中國是***大的輪胎生產(chǎn)和消費國，山東省又是國內(nèi)輪胎生產(chǎn)的**大省，產(chǎn)能占國內(nèi)一半以上。近日，一項重大突破宣告了中國在高性能輪胎橡膠材料領(lǐng)域的自給自足。國產(chǎn)高性能輪胎橡膠材料成功在山東實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，不再受制于人，這一成果**了我國輪胎制造技術(shù)的**發(fā)展，同時也對我國輪胎工業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用。

據(jù)了解，溶聚丁苯橡膠是中國科學院青島能源所催化聚合與工程研究中心主任王慶剛的研究內(nèi)容之一。它既可以提高輪胎的抗?jié)窕院?*性，又能降低滾動阻力和油耗。但遺憾的是，我國高性能溶聚丁苯橡膠幾乎完全依賴進口，被工業(yè)和信息化部明確列為我國的“卡脖子”技術(shù)產(chǎn)品。

針對這一情況，王慶剛帶領(lǐng)團隊歷時8年多研發(fā)出鐵系梳枝丁戊橡膠新材料，解決了這個難題。

2023年，他帶領(lǐng)團隊完成7.5萬條高性能輪胎的生產(chǎn)示范，證實鐵系梳枝丁戊橡膠輪胎抗?jié)窕阅軆?yōu)異，剎車距離縮短近10%、滾動阻力下降約5%，同時產(chǎn)品成本也有效降低。2024年2月，他帶領(lǐng)團隊向前跨進了一大步，建成一條真正具備生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線。

鐵系梳枝丁戊橡膠的問世，填補了|國內(nèi)|空白。目前，該材料已經(jīng)在多家輪胎領(lǐng)軍企業(yè)中實現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用，證實了其商業(yè)價值和技術(shù)可行性。

回顧研發(fā)過程，中國科學院青島能源所所長呂雪峰介紹，此研究從產(chǎn)業(yè)中找課題，項目選題時與橡膠工業(yè)協(xié)會、十余家輪胎龍頭企業(yè)進行了多次深入交流，*終確定圍繞溶聚丁苯橡膠嚴重依賴進口的難題進行攻關(guān)。

新材料有效降低汽車能耗

通俗地講，如果車輛以120公里/小時的速度行駛，遇到緊急情況需要急剎車，傳統(tǒng)輪胎剎車距離需要100米以上，采用新材料輪胎的剎車距離會減少到80米以內(nèi);車輛在高速公路上行駛時，使用傳統(tǒng)輪胎百公里油耗7升的車輛，采用新材料輪胎能降到6.5升油以下;對于新能源汽車來說，會有更遠的續(xù)航里程。此外，該材料還具備優(yōu)異的濕地制動性能和抓地力，可以提供更穩(wěn)定、**的行車體驗。

該研究成果榮獲2021年國內(nèi)首屆顛覆性技術(shù)**大賽“總決賽優(yōu)良獎”;榮獲2022年中國科學院未來技術(shù)**大賽“總決賽優(yōu)勝獎”;入選2023年中石化40周年科技成就展;通過了中國石油化工聯(lián)合會組織的科技成果鑒定，鑒定委員會專家認為達到“****”水平。

在山東實現(xiàn)萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)

目前，鐵系梳枝丁戊橡膠已經(jīng)在山東實現(xiàn)萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)，制造100余噸橡膠產(chǎn)品 ，并在輪胎領(lǐng)軍企業(yè)進行了規(guī)模化應(yīng)用。

在輪胎行業(yè)，使用高性能材料是提高產(chǎn)品競爭力的核心。鐵系梳枝丁戊橡膠的成功使用，意味著中國輪胎產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新篇章。這不僅能滿足國內(nèi)市場的需求，也有潛力在**市場上贏得更優(yōu)勢的位置。該新材料的商業(yè)化運用，預計將促使中國輪胎產(chǎn)業(yè)朝著更加**、高效和**的方向發(fā)展。